Miközben az Ebola miatt félelem erősödik, a bal kéz sem tétlenkedik…

A Wikileaks október 16-án a Trans-Pacific Partnerség (TPP) szellemi tulajdonjogokra vonatkozó fejezetének második, módosított változatát is kiszivárogtatta.

A Trans-Pacific Partnership (TPP), vagy Trans-Pacific Partnerség a világ eddigi legnagyobb kereskedelmi és gazdasági megállapodása, ami, ha végül aláírják, a világ GDP-jének több mint 40 százalékát magában foglalná. A szellemi tulajdonjogokra vonatkozó fejezet számos területet lefed, a gyógyszeripartól kezdve, a szabadalmak bejegyzésén és a szerzői jogokon keresztül a digitális jogokig. Szakértők szerint a megállapodás komoly hatással lesz az információszabadságra, a polgári szabadságjogokra és az orvosságokhoz való globális hozzáférésre.

Annak ellenére, hogy a partnerség létrejötte ilyen komoly változásokat hozhat az egész világra, a 12 ország részvételével indított tárgyalások teljesen titokban folynak. Még a résztvevő országok kormányain belül is csupán keveseknek van hozzáférése a tervezet teljes szövegéhez, a lakosság, akit az új szabályok leginkább érinteni fognak, semmit sem tud róluk.

Bizonyos nagyvállalatok ellenben betekinthettek a szöveg egyes részeibe, amelynek eredményeként hatalmas lobby erőket mozgósítottak, a saját érdekeik szerinti változtatások megvalósításáért. Ezek a változtatások többnyire a fejlődő országok kárára történtek, miközben a közvéleménynek továbbra sincs semmilyen beleszólása a folyamatba.

A Wikileaks sajtónyilatkozat ITT megtekinthető

Miközben a résztvevők a TPP tárgyalások következő, október végén Ausztráliában sorra kerülő fordulójára készülnek, egyre nagyobb nyomás nehezedik a tárgyalófelekre, hogy a megállapodást minél előbb tető alá hozzák. Az aláírás egyik legnagyobb akadályát éppen a szerzői jogok képezik. Elképzelhető, hogy az újonnan kiszivárgott dokumentum is nehezíteni fog a tárgyalók helyzetén.

Bár sokan még az év vége előtt szeretnék, ha a megállapodás hatályba lépne, igazából a TPP tárgyalások befejezésére nincs hivatalosan kitűzött határidő. Ugyanakkor egyre több irányból próbálják sürgetni az aláírást. Legutóbb például Lee Hsien Loong, szingapúri miniszterelnök javasolta, hogy a partnerség aláírását még az idén alá kell írni a „további határozatlan idejű késleltető tényezők elkerülése végett”, ami alatt a 2016-os amerikai választásokat értette.

A kiszivárogtatott fejezet első jogi elemzése ITT elolvasható angol nyelven

A Transzatlanti Partnerség tárgyalásaiban résztvevő országok

Forrás: Openmedia.ca

http://idokjelei.hu/2014/10/a-kiszivargott-tervezet-szerint-a-transzatlanti-partnerseg-globalis-internetcenzurat-hoz/

http://www.hidfo.net/2014/10/16/gyanusan-eltunt-semmitmondoan-tert-vissza-budapesti-mszp-elnoke

A Szcsasztyje és Novoajdar között nagyjából félúton fekvő Bahmutovkánál a Szeverszkij Donyec folyótól északi irányba benyomultak a népköztársaságiak erői. Nyalókakirály 80. különleges légiszállítású ezredét vezényelték nagy sebbel – lobbal a térségbe, hogy segítsenek a szorult helyzetbe került latrokon, ám alig félórányi harcban a népfelkelők mintegy százötven segítő zsoldost hidegre vágtak. (Pedig egy részüknek igen melegük lehetett a hidegrevágás közben. Legalábbis azoknak, akik a leolvasztott tankokban ültek.)

Ezzel a művelettel a Szcsatyjénál állomásozó brigantihordát sikerült a népköztársasági erőknek izolálniuk a valcmanista főerőktől.

Miután pedig a zsoldoshorda bahmutovkai csoportosítását a népfelkelők szétkapták, a bérgyilkosok számára immár lehetelen leküzdeni a rendkívüli terepadottságok – milicia egyveleget.

A Luhanszktól északra lévő így kialakult katlanban elég tekintélyes létszámú zsoldos került igen nehéz helyzetbe. Ezzel együtt pedig a Luhanszki Népköztársaság erőinek kiváló előretörési lehetőséget Kupjanszk irányába. Ráadásul azon a tájékon igen gyér a latorerő is.

Márpedig Kupjanszk bevétele esetén stratégiai fontosságú hidak is a népköztársaságiak kezére fognak kerülni, és megnyílik a Harkov felé való előre nyomulás lehetősége!

http://balrad.wordpress.com/2014/10/16/bemozdult-a-luhanszki-milicia

Kilométerenként 4,5 milliárd forintért épül egy sokakat bosszantó út Siófokon. Az acélhíd szerkezetét a Közgép építheti.

Hazánk legforgalmasabb vasúti szakasza a Szolnok-Szajol közti két sínpár, amin egy Tisza-híd és számos ártéri műtárgy található. A 6,4 km-es szakaszt 20,6 milliárd forintért építik át úgy, hogy több emelet magas töltések vannak, továbbá a Tiszán, árterén és a Zagyván átívelő acélhidak. Így is 3,2 milliárd forintból jön ki egy kilométer nem úgy, mint a 430 méteres siófoki tehermentesítő út esetében. A kivitelezést 1,95 milliárdért nyerte el a Közgép – ami egyébként az említett vasúti projekten is dolgozik. Ha minden előkészítő munkától eltekintünk, akkor ez 4,5 milliárd forintos egységárat jelent, ami valószínűleg a valaha volt legdrágább magyar útépítés. Az M0-s és M1-es autópályák csomópontjának kétszer három sávosra bővítését, az elkerülő út M7 és M1 közti háromsávos bővítésével, számos új felüljáróval is, 2,7 km úttal jelenleg 6 milliárd forintért végzi a Betonútépítő. Ez azonban hazánk egyik legforgalmasabb útszakasza, így még érhető, miért kell ekkora költségekbe vernie magát az államnak. Felfoghatatlan viszont, hogy milyen nemzetgazdasági érdek fűződik a Balatonkiliti üdülő övezetét néhány perccel az M7-es sztrádához közelebb kapcsoló úthoz.

28 EZER FORINT ÚTDÍJ
A város honlapja szerint az út létrejöttével a városközpont nyári forgalma sokat javulhat, ráadásul az új út kialakításával Siófok déli városrésze és a Kilitiben található bevásárlóközpontok közvetlen összeköttetése is megteremtődne. Ha az új út kényelméért minden erre járónak meg kellene fizetni az út árát, biztosan kerülnének. Egy egyszerű számítással, az út bekerülési értékét 30 évre és az év minden napjára leosztva azt kapjuk, hogy 183 ezer forint a nap díj. A részletes megvalósíthatósági tanulmány szerint az új utat napi 6,5 ezren használnák, ami azt jelenti, hogy 28 ezer forint lenne az útdíj. Mindenesetre a tanulmány készítői levezették, hogy ez egy megtérülő beruházás, az utazási idő, a szén-dioxid kibocsátás és a környezeti terhelés csökkenésének köszönhetően.

Ráadásul ennél a számításnál csak 2 milliárd forint költséget vettünk figyelembe, de a területszerzés, régészettervezés és a mérnöki feladatok konzervatívan becsülve is legalább 200 millió forintot emésztenek fel, és még a fenntartási költségeket is figyelmen kívül hagytuk, ami különösen egy híd esetében évtizedek alatt sok tíz, akár száz millió forintot is kitehetnek. A tanulmányban mindenesetre évi 30 millió forintot terveznek fenntartásra és üzemeletetésre. Csak a megvalósíthatósági tanulmányra és közbeszerzések lefolytatására 87 millió forintot költött uniós forrásból a siófoki önkormányzat.
(figyelo)

Bal-Rad komm: Miért nem tudunk már meglepődni ilyen híreken?

-Mindezzel együtt is: ORSZÁGUNKBAN meglepően sok ilyen méregdrága építkezés zajlik. Ezeknek köszönhetően – ha valahol egy kapavágás megesik – a KSH máris az építőipar szárnyalásáró ad ki diadaljelentést! Egy tegnapi információnk szerint a pesti Andrássy – úton a nyáron leégett palota renoválása közel negyed százalékos iparági Íteljesítménybővüléssel” fog hozzájárulni a “magyar” GDP növekedéséhez!

Tombol ORSZÁGUNKBAN a kormányzati dicsőségkommunikáció! Ami még ennél is nagyobb baj az az, hogy igen sokba kerül.

A Krím – félszigetet a Kercsi – szoros fölött Oroszországgal összekötő TENGERI HÍD nagyjából 10 km. hosszú lesz.

Azon nemcsak közúti járművek, hanem vonatok is fognak közlekedni, közműveknek fog helyet biztosítani. Ezért aztán úgy jó ötszörös szélességű lesz, mint a szóban forgó elkerülő utacska. ÉS EZ HÍD LESZ – nem pedig egy 430 méter hosszú “utca”! Egy minimum 23 – szor hosszabb, ötször szélesebb tengeri híd.

Ez a tengeri híd kerül (átszámolva) kb. 300 milliárd forintba!

Jah! Hogy az nem a mi ORSZÁGUNKBAN épül? Ez igaz. Mi minimum ezer milliárdból hoznánk ki!

NEKÜNK VAN MIBŐL!

Hongkong, október 16. Xinhua/CRI – Csütörtökön két férfit rendbontás és a rendőrök megtámadása miatt őrizetbe vettek, miközben a tömeg ismét a Lung Wo útra vonult, közölte a hongkongi rendőrség.

Három rendőr sérüléseket szenvedett.

Szerda éjfél körül többen a Lung Wo útra rohantak, súlyos közúti fennakadást okozva. Több autós a közlekedés megbénításával vádolta a tüntetőket.

A rendőrség visszaszorította a tüntetőket a járdára, a közlekedés tíz perc elteltével helyreállt.

Néhány tiltakozó vizes flakonokat és útjelző táblákat dobált az úttestre. Egy 38 éves férfit rendbontásért őrizetbe vettek, miután egy általa elrúgott vizes üveg eltalált egy elhaladó autót.

Az őrizetbe vételt a tömeg megpróbálta megakadályozni, a rendőrök többszöri eredménytelen figyelmeztetés után paprikaspray-t alkalmaztak.

Az incidens során egy 24 éves férfit hivatalos személy elleni erőszak miatt őrizetbe vettek. A rendőrség tájékoztatása szerint összesen három rendőr sérült meg.

Napfelkelte után a rendfenntartók többsége visszavonult, és a tüntetők is elhagyták a Lung Wo utat. (SzRTI)

Bal-Rad komm: Csak nem nyugszanak az Amerika által bátorított és pénzelt felforgatók. Csakhogy Hongkong nem Kijev, s nem is a Közel-Kelet. A Kínai Népköztársaság része,- s mint ilyet, meg is fogja védeni. – És most még finomak a nyugat uszítása nyomán randalírozó csőcselékkel.

A kínai külügyminisztérium szóvivője pár nappal ezelőtt felszólította az Egyesült Államokat, hogy “Ne avatkozzon Kína belügyeibe, még Hongkong kapcsán sem!”

“A kínai kormány határozottan ellenzi, hogy bármely külföldi  kormány beleavatkozzék Hongkong ügyeibe” – idézte a szóvivő szavait a Xinhua. Mint mondta, valamennyi, Hongkonggal kapcsolatos kérdés kínai belügy. A szóvivő arra is figyelmeztette Washingtont: ne tegye kockára a kínai-amerikai viszonyt.

Az Egyesült Államok egyre nyíltabban támogatja a hongkongi rendbontásokat, a “demokrácia megteremtésének” ürügyén. – Csakhogy most kifejezetten rossz célpontot választott.

Kína nemcsak a hongkongi lázadást veri le hamarosan, – de megtorló lépéseket fog tenni Amerika irányában is. És ezek fájni fognak. Lévén az Egyesült Államok legnagyobb befektetője; maga Kína.

…”Elmondtam, hogy tudjon róla; “Feketelistán vannak a közjegyzők, a bankokat védő ügyvédek és nem utolsó sorban a végrehajtók!… Ahogy ők nem hagytak békén bennünket, ugyanúgy mi sem fogjuk békén hagyni őket! Amíg bele nem zavarodnak…”

Ma meglátogattam a K&H bankot, amikor bementem 1 db ügyfél volt

A biztonsági őr hangosan köszönt, de nem kérdezett semmit tőlem, csak én kérdeztem, hogy “itt van-e a fiókigazgató?”

“Természetesen” – mondta, – “itt, menjek csak nyugodtan”… Hát én mentem nyugodtan. A fiókigazgató már ismert, mivel többször voltam már nála, mikor milyen kérdésem volt.

Először is megkérdeztem; – “Mivel én nem vagyok közgazdász; magyarázza már el nekem, – mi az, hogy forintot forintosítanak?!”

A válasz: “Fogalma sincs róla.”

A következő kérdés: “Milyen devizát kaptunk mi 2005-ben, hiszen én forintot kaptam és már az első perctől becsaptak, csaltak, mert többet számoltak Chf-ben, mint amit én forintban kaptam! Azaz deviza kereskedést folytattak!”

A válasz: “Miért nekik nem szabad valutát átváltani, mint banknak?” – (Megjegyzem, hogy ezt devizaalapú kölcsönnek nevezték).

A következő kérdés: “Tudja-e hogy hány öngyilkos és kilakoltatott család van?”

A válasz: “Igen, hallottam róla.”

Elmondtam, hogy tudjon róla; “Feketelistán vannak a közjegyzők, a bankokat védő ügyvédek és nem utolsó sorban a végrehajtók!”

Tájékoztattam arról is; “A végrehajtókat, bankokat nem fogjuk békén hagyni, – biztos tudomásom van már arról; hogy egy fej már leesett (Krejniker) és jönnek a következők!

Hiszen ahogy ők nem hagytak békén bennünket, ugyanúgy mi sem fogjuk békén hagyni őket! Amíg bele nem zavarodnak!”

Ő többször említette a médiát, hogy szerinte az “összekavar mindent”, – de tájékoztattam, hogy én tv-ét nem nézek!

Emlékeztettem rá; “Amikor utoljára itt voltam és kértem elszámolást, – azt mondta, hogy ők a K&H bank saját árfolyamán számolták a törlesztőt.” – Azt is megemlítettem; – “Én, akkor vittem egy kinyomtatott MNB-és árfolyamszámítást, de azt nem vették figyelembe sem!”

A továbbiakban mondtam neki, hogy “én nem fizetek egy fillért sem és nem is fogok!”

A válasz: “Akkor majd másképp fogják megoldani.”

Szintén visszatértem a végrehajtókra és tájékoztattam, hogy; “Tovább nem fogjuk tűrni ezt, mert már így is megszenvedtük! És beadtam bíróságra az ügyet, mint felperes és Hajrá bizonyítsanak, ha tudnak!”

Aztán be is fejeztem azzal, “Nem fizetek semmit, számoljanak el! A pénz hiánya a bank halála.” – Ezzel el is köszöntem.

Tovább fogom folytatni, a többi banknál is! Mindenkinek ajánlom! – Csak és kizárólag magadat tudod megmenteni, s csak akkor, ha menni fogsz utána. A helyedben senki nem intézkedik.

Szikszai Gabriella/Fb

Óráról órára erősödik a most készülő országos taxisrendelet elleni tiltakozás. Soprontól Békéscsabáig elfogadhatatlannak tartják a személyszállítók a tervezett szigorításokat, amelyek többek szerint rengeteg taxist ellehetetlenítenek. Egy bizonyos körnek viszont nagyon is kedvezhetnek.

– A kormány azt hangoztatja, hogy vállalkozásbarát politikát folytat, ám ha a készülő országos taxisrendeletet úgy fogadják el, ahogy mi ismerjük, vagyis csak hétéves koráig lehetne használni az autót, a sofőrnek pedig ötévente vizsgáznia kellene, akkor az nem segíti, hanem épp ellenkezőleg, hátráltatja, ellehetetleníti a piac szereplőit – jelentette ki az egyik soproni taxiscég vezetője, aki több más társaság vezetőjéhez hasonlóan névtelenséget kérve mondta el véleményét a lapunkban szerdán ismertetett „reformokról.” (Idetartozik, hogy úgy tudjuk, tegnap délelőtt a rendelet egy újabb változata „került ki” a minisztériumból. Forrásaink szerint ez hozzányúlna a használható autók életkorhatárához, azaz változna a hétéves limit. A tervezethez nem sikerült hozzájutnunk, s az ügyre rálátó informátoraink sem közölték, valóban van-e változás e téren, s ha igen, az milyen mértékű.)

– Nem értjük miért csinálják ezt! Mi nem a fővárosban vagyunk, itt nincs olyan forgalom, mint Budapesten. Nálunk rengetegen vannak, akik hétévesnél idősebb kocsikat használnak, nekik szinte reménytelenné válna a helyzetük – mondta egy békéscsabai fuvarozó, aki szerint a taxisok körében hitetlenkedés fogadta a rendelettervezetet. Mint fogalmazott, a békéscsabai sofőrök döntő része számára a hétévesnél fiatalabb autó árának kitermelése megoldhatatlan feladat, így lényegében most kiütnék a piacról azt, aki a közelmúltban 4-5 éves kocsiba fektetett.

Hasonlóan vélekedett a soproni cég első embere is: „A városban rendkívül nyomott tarifával dolgozunk, messze vagyunk a budapesti díjaktól. Ebből egy autó lecseréléséhez szükséges tőkét viszonylag rövid idő alatt kitermelni elképzelhetetlen. Hitelből hitelbe esnénk, és adósságcsapdába kerülnénk. Az sem lenne megoldás, ha emelnénk a tarifát, hiszen úgy jelentősen csökkenne a kereslet a szolgáltatás iránt.”

Egy dunaújvárosi vállalkozás vezetője úgy vélekedett: a reformok a piacon lévő vidéki sofőrök jelentős részét padlóra küldenék. „Ebből csak arra tudok gondolni, hogy ezt az iparágat valaki kinézte magának, és nagyon kell neki. Mi másért tennének ilyet?” – tette föl a kérdést. Mint mondta, abban partnerek lennének, hogy a KRESZ változásai miatt időközönként egy „frissítő tanfolyamot” elvégezzenek a sofőrök, ám az érthetetlen, miért kellene bizonyos időközönként újra vizsgázni. „A kőművesnek, vagy a szobafestőnek sem kell újra és újra vizsgáznia, akkor a taxisoktól miért várják ezt el!?” – fakadt ki. A megkérdezettek úgy vélték, a rendszeres vizsga csak egy új bevételi forrás bevezetése miatt kell a kormánynak.

Felvetésünkre, hogy valóban folynak-e egy demonstráció előkészületei, a megkérdezett fuvarozók egyöntetűen igennel válaszoltak. Mindannyian megjegyezték, ha lesz sztrájk vagy tüntetés, akkor abban részt vesznek ők is. Egyikük visszafogottan, ám indulatokkal telve csak annyit mondott: ha ebből a tervből törvény lesz, akkor az összes helyi taxis nevében mondhatom, elindulunk Budapest felé.

Győrben is elutasítják a tervezett szigorításokat. Kilencvenöt autójával Győr legnagyobb szolgáltatója a Duna Taxi, amelynek vezetője, Udvardi Csilla is indokolatlannak tartja, hogy kollégái ötévenként megújítsák engedélyüket. A kocsik életkorára vonatkozó utasítással sem ért egyet. Mint mondta, igen furcsa volna a hétéves korhatár elrendelése abban az országban, ahol a személyautók átlagéletkora tíz év fölötti. Ráadásul, mondta, nem csupán az autó életkora számít, hanem karbantartása, minősége, állapota is. Egy hétévesnél idősebb autó is lehet teljesen biztonságos és kényelmes. Azt a szigorítást pedig teljesen életszerűtlennek tartja, amely szerint csak ott vehetnének fel fuvart a taxisok, ahol szolgáltatnak.

A győri vasútállomás előtt megkérdezett taxisok az engedély rendszeres megújítását nevetségesnek tartották, a kocsik koráról pedig azt mondták: a hatósági műszaki vizsga garantálja, hogy műszakilag biztonságos autók kerüljenek forgalomba. Azt pedig a piac döntse el, vélekedtek, hogy az utas be akar-e ülni például egy tízéves Mercedesbe, vagy egy fiatalabb autót választ. A fuvarfelvétel szabályozását betarthatatlannak, ezért fölöslegesnek nevezték.

A 147 ezer lelkes Pécsen 298 kockás autó szolgáltat, s a legnagyobb taxiscég a 150 vállalkozót integráló Volán. A társaság vezetője, Kovács József nem látja jónak, hogy hétévesnél idősebb autókkal ne lehessen taxizni, ő inkább azt tartaná helyesnek, ha környezetvédelmi előírásokkal szorítanák rá a taxisokat a minél kevesebb káros anyagot kibocsátó autók használatára. A tervezetben szereplő, ötévenkénti vizsgát Kovács állami pénzlenyúlásnak sejti, ugyanakkor azt nem vitatja, hogy 5-6 évente valamilyen továbbképzés nem ártana a kollégáknak. Azt a szabályt, hogy a taxis egy másik településre fuvart vállalva visszafelé ne vehessen fel utast, életidegennek és nehezen ellenőrizhető, ezért felesleges előírásnak gondolja. A volános vezető véleményét osztották a megkérdezett pécsi taxisok is.

Az 55 esztendős Ujvári József 30 éve van a pályán, s ő is úgy érzi, hogy az ötévenkénti vizsga csak állami bevétel miatt lenne fontos. Ujvári egy tízéves VW-vel fuvarozik, és állítja, hogy mivel évente kell vizsgára vinnie „a vasat”, értelmetlen lenne a hétévesnél öregebb autókat kiseprűző szabály. Megemlítette, hogy Bécsben 15-20 éves Mercedesekkel gurulnak a taxisok, pedig az osztrákok nagyon vigyáznak a levegő tisztaságára.
(NOL)

http://www.hidfo.net/2014/10/16/majdan-20-70-eve-tortenteken-vitatkozva-dobalnak-molotov-koktelt-kijevben